Puentes Tácticos < fotos >

El Ejército de los EE.UU. ha adoptado el OSD como su nuevo sistema de puente y DSBs han demostrado repetidas veces su valor en el campo con el despliegue en los EE.UU., Corea del Sur e Irak.

El M-18 Dry Support Bridge (DSB) representa a la última generación de puentes para táctica militar. El despliegue se realiza con tan sólo ocho soldados y basta un solo vehículo de lanzamiento: el DSB puede conseguir que un puente de 46 metros que soporte ochenta toneladas de peso esté acabado en menos de 90 minutos. El M-18 está realizado totalmente en aluminio por la empresa Multirole Bridge Companies (MRBC). El sistema consiste en un vehículo que transporta el equipo de lanzamiento y siete trailer de carga que llevan las distintas partes que componen el puente. El equipo de lanzamiento , tras apoyarse adecuadamente, comienza a desplegar la viga-grúa hasta el apoyo opuesto en donde va a situarse el puente. Una vez desplegada esta viga-guía con la ayuda de otra grúa, que está en este equipo, comienzan a colocarse, unirse y desplazarse las distintas partes del puente hasta completar la totalidad del tablero para luego descenderlo hasta su posición definitiva.

Una explicacion

distintos vehiculos que son parte del tren de Puente, que transportan las distintas partes del Puente



el vehiculo que transporta, la Playa de lanzamiento y el equipo grua que monta la Playa de lanzamiento y descarga el resto delas partes delPuente para montar sobre laplaya de lanzamiento.

lanzamiento del puente

se van colocando las distintas piezas hasta llegar a segunda orilla, donde se apoya en un caballete





el sistema que se utiliza para la construccion del Puente.

Mucha instruccion,practica es necesario para realizar el mismo en el tiempo que dice arriba y evitar accidentes

Se puede observar claramente lo siguiente:

1 se lanza primero una proa de lanzamiento.
2 se apoyo un caballete en primera orilla
3 elpeso de la proa de lanzamiento se regula con elaparato hidrualico que se encuentra en la playa delanzamiento de primera orilla
4 continua con ellanzamiento de tramos normales del puente con un arrostramiento que se desplaza por la playa de lanzamiento
5 El puente toca la segunda orilla
6 se inicia el repliegue dela proa delanzamiento y se repliega el vehiculo

Puente cerrado



son terminos que utilizamos los ingenieros, no significa que el Ejercito de USA, los identifiquen con otros nombres
--- merged: Aug 20, 2011 8:31 PM ---
aca se observa el Puente terminado

y estas fotos en Operaciones Tacticas

Irak



y Afghanistan









Aca el Ejercito Afgano y el ejercito de EEUU dando la seguridada los trabajos



Arriba se ve una foto delpuente lanzado en Irak

¿Que es este mounstroso aparato?, ¿como se despliega?

Es un posapuente , de tres tramos , TAMBIEN SIRVE COMO un transbordador anfibio pesado Ruso Tambien de ultima generacion, fotos tomadas en una exibicion del 2011, el despliegue es en forma lateral, el transbordador anfibio llega a la zona de embarque, se despliega el transbordador antes que ingrese o tambien cuando ingreso al agua, pero tambien se utilizan como un puente tactico, el Ejercito Ruso utiliza estos medios, para ir uniendo estos transbordadores anfibios y cerrar el puente.



los rusos son los precursores en este tipo de franqueo a obstaculos de agua con estos medios

A ver si por favor me pueden responder algunas cosas:
¿cual es la longitud máxima del puente que permite desplegar el DSB de USA?

Con respecto a ese monstruo ruso, la pregunta es ¿el vehículo a oruga que lo transporta es anfibio? ¿o es simplemente que el puente es flotante y el vehículo a oruga lo "empuja al agua"?

¿ese puente ruso, es como los viejos puentes de pontones pero evolucionado al siglo XXI? Acá no hay longitud máxima me imagino.

Para terminar por ahora ¿cuanto personal necesita una unidad de Ingenieros para transportar y desplegar uno de esos puentes -el de USA y el ruso?

El DSB es lo ultimo en generacion de Puentes Militares, tiene una longitud maxima de 46 metros con una capacidad portante de 90 toneladas una trocha util de 4,30 metros.

Puede ser transportado por distintos medios, maritimos, Aviones, ferroviarios etc

Los chinos tienen muy buenas fotos del sistema de funcionamiento, hidraulica, mucha presion,



http://kr.blog.yahoo.com/ddooss11/907

luego le respondo las otras
--- merged: Aug 24, 2011 1:12 AM ---
http://translate.google.com.ar/translate?hl=es&sl=ko&u=http://kr.blog.yahoo.com/ddooss11/907&ei=WU9UTpi1Ber00gGF8NitAg&sa=X&oi=translate&ct=result&resnum=1&ved=0CBoQ7gEwAA&prev=/search?q=http://kr.blog.yahoo.com/ddooss11/907&hl=es&sa=G&biw=1024&bih=606&prmd=ivns

8 personas arman un puente de 46 metros en menos de 2 horas, increíble ¿con el DSB se pueden cruzar el Limay y la mayoría de los ríos de Chubut y Río Negro verdad?

El Limay depende la zona a franquear, en esta parte no hay dudas



Por aca ya no creo


Con respecto a la Mayoria de los Rios de Chubut y Rio Negro, no se realmente, pero seguro que las Unidades de Ingenieros alli desplegadas hicieron los reconocimientos correspondientes, no para este tipo de puente pero si para los que tienen provistos.

Por ejemplo en la Pendiente atlantica,los rios Patagonicos tienden a ensancharse en la desembocadura, ademas recben crecidas dos veces al año en invierno y en primavera.

En cuanto a Chubut

Un ejemplo claro el Rio Chubut tiene una media de entre 60 y 120 metros,

Los Rios que podrian ser franqueables con este tipo de puente son los afluentes de los mismos,

Por ejemplo el Chubut, Rio Chico y Arroyo Ñorquinco, Gualjaina, y los distintos cañadones que forman en esta cuenca Hidrografica.

Todo depende del obstaculo a franquear

En esta serie de fotos podrán ver los distintos escenarios donde operan el B Ing 11 a lo largo y ancho de Santa Cruz, tanto con material de puentes M4T6 y Bailey tanto doble y simple























Saludos

Gracias a los 2 por las respuestas.

Yo me expresé mal porque estaba calculando el ancho de los ríos a la altura de la cordillera que es donde más conozco.
Una sola vez cruce Chubut por la ruta que va desde Esquel hasta la costa y no recuerdo mucho del ancho del río, aunque sí creo que es de más de 60 metros, pero obviamente como todos los ríos que se alimentan con deshielos, una cosa es cruzarlos en primavera y otra más adelante cuando el grueso del agua ya pasó.

De todos modos el costo de un DSB o de uno de esos puentes rusos debe ser imposible de pagar para el EA.

Excelentes fotos HAWKEYE...

Gracias por los aportes HAWKEYE

De nada camaradas para eso esta el foro todos nos nutrimos de todos.

MortCinder
La mayoria de las fotos que postie son consecuencia de los grandes deshielos.

Saludos

Si en esta foto de la instalacion de la Playa de lanzamiento del Puente Bailey, veo el motocompresor para realizar los agujeros a la calzada con el martillo neumatico, para colocar los piquetes cortos o largos ( que dependera de la fijacion o el tipo de puente que soportaran los rodillos fijos)

La ventaja aca es que no se necesita nivelar, pero en los oscilantes o fijos debo nivelar con emparrillado o con largueros como veo, tambien se observa el personal marcando la linea eje de puente.



Saludos

Esa es la zona puentes sobre rio Neuquen, no Limay. La foto es vieja vieja hay chacras que son canchas de golf abandonada hoy dia.

Rios lymay y neuquen son poco pasable con puente, con solo abrir compuertas en la represas el ancho del rio se hace imposible. rio chubut es distinto, con 46 mts de puente sobra.

hay partes de los cuatro rios que con ese puente lo cruzas a veces, pero si viene caudal de agua no. el problema es que hay mucha partes que son playitos y vadeo no es imposible, por mas ancho de orilla a orilla.

Buen hilo, camaradas!!

¿Como es que eso de arriba puede abrirse por la mitad si están las tres partes una sobre otra?