Un portaaviones para la Armada Argentina

Imagen aclaratoria:



La pista mide 24 metros entre las lineas blancas, y 36 con la zona gris de seguridad.

Sos tan groxo que lo pedis, lo tenes JuanMa:



Operaciones normales de uno de los CV: 18x Cazas, 9x Soporte, 9x Helos.

Oh my God... Y encima deberia de haber 2 cazas en CAP con un AEW...

QUIERO DOSSSSSSSSSSSSSSSSS.....................

Lo que esta dibujado es lo que deberiamos poder bancar sin hacer locuras presupuestarias (MENOS del 2,5 PBI), osea una pareja de esos.

Diego, y estas seguro que el 2,5 da ademas para 4 DDG-AAW, 4 FFG-ASW y 4 FFG-escoltas, 6 SSK/N y los demas sistemas que la ARA necesita...

Pequeño detalle... Se te paso el instalar la red de frenado de emergencia, o la colgas de la posicion del segundo cable de parada...

:drool5:
Hasta a el mas desarmista se le caerían las medias con esos diseños...

El modelo esta incompleto todavia, pero le voy a poner la red detras del tercer y ultimo cable.

Le faltan mil detalles (como toda la obra viva nueva por ejemplo...), pero los conceptos y sistemas mas gruesos estan listos, asi que ya se lo puede ir mostrando un poco.

Si, alcanza para todo eso y un poco mas. Nos acostumbramos a la miseria nomas, por eso nos cuesta ver el potencial y las capacidades reales.

sos groso hehe lindo muy lindo!!!!!

Joya, apurarlo funciona, ahora a ver que le puedo pedir?

jejej
Muchas gracias, como dijimos antes, no quedan ninguna duda.

Doc, creo que me perdí con algo.... cuando mostraste las dos cubiertas, por qué hay dos distintas?

Era la diferencia entre una popa convencional, y el culo engordado de un CV con casco Delta, como me gustaria a mi, con 8x modulos VLS y 4x CWIS en castillos popeles.

Pregunta el casco delta no necesita mas estabilización??? en un CV eso es un "pequeño" problema no??

En teoria los cascos deltas son mas estables, por ese mismo ''culo'' gordo...

Pero veamos que nos aclara el Doc...

casco delta y trimaran se puede?

Los cascos delta tienen estabilidad dinamica de forma Panzz. En un CV con un CVW "reducido", podemos hacer el compromiso y perder un poco de volumen interno, por mayor estabilidad y velocidad de casco.

Justamente Mario.

Panzz, una de las claves para refundar (o refundir como esta de moda actualmente el termino) la Armada pasara por operar con conceptos y cualidades similares. Por ello es muy deseable buscar comonalidad en ciertos diseños, como los cascos delta, o delta T, con sistemas tipo all electric, all electronic.

Si, claro. Cuando flasheaba con los trimaranes, eran todos Delta/SWATH/SLICE.

Dejo dos capturas mas para depuntar el vicio:


Aqui no se llega a apreciar bien, pero algo se puede ver de la colita levantada por sobre la linea de flotacion maxima. Eso le agrega una reserva de flotabilidad bien grande por la popa. Logicamente al combinar un casco estable desde el vamos, con sistemas activos de estabilizacion, se posibilita operar en condiciones 4 o 5 con relativa normalidad.


Viendolo desde un lado, se aprecia la diferencia de longitud entre las lanzaderas de proa, con la del combes. Si bien los pesos al despegue son similares, los cazas normalmente se lanzarian por la proa, dejando libre a la catapulta mas larga (+18m) para los aviones con menor relacion TW como los AEW&C.

Se ve tambien el esbozo de castillo de proa (todavia incompleto) que le estoy haciendo, donde hay una pareja de CWIS, y un RWS.

Saludos

PD: Cuando termine con los castillos, subire otra.
PD2: Cada vez lo hago engordar mas al pobre CV.

no puede entrar otra catapulta mas? Tipo la que esta sola meterle una al lado como lo tienen los yankkees

La isla me parece que le faltaria mas ventanas para observar toda las pista sobre toda la parte trasera del barco

Jajajajajaja, Cardi, sabes como le dicuti este tema por privado al Doc... Pero es el angulo de la imagen, en realidad el Air Boss deberia tener una excelente visibilidad trasera...

Abrazo

La isla (castillo) no esta terminado, solo un bosquejo.

Con respecto a la otra cata... me parece que es "ensuciar" la cubierta sin un verdadero beneficio. Sería imposible lanzar dos aviones simultáneamente desde las catapultas traseras, y la segunda quedaría en medio de la zona de pista... Yo voto por no.